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“狼”来了!公共自行车该怎么办

更新时间:2017-05-09 16:19:04点击次数:268次
 

这个春天,共享单车着实火了一把,满大街五颜六色的骑行风景,给新的一年带来从未有过的另一番景象。

绵阳和其它城市一样,三月初,城区几乎在一夜之间,街头巷尾出现了成百上千以摩拜、OFO、熊猫、永安行等为代表的各式各样共享单车,只要能停放自行车的地方,几乎都有被其攻占的身影。满街穿行的共享单车,其方便、快捷、灵活、新潮等特点,深受年轻族群亲眯。正如众多网民调侃地说,这时代好,手机是我身体的延伸,这二微码是我钱包的延伸,自行车是我大长腿的延伸,我的失眠是混乱时代的延伸。

早在2010年为推进绿色低碳出行,打通居民出行“最后一公里”,绵阳市委、市政府就对城市推行公共自行车进行了规划。201210月,由国有企业绵阳公交公司具体负责运营绵阳公共自行车呼唤而出。经过一期试点,950辆公共自行车,44个网点如星光闪烁分布在城市中心地段、繁华商圈及交通节点处;二期在高新片区投入带有GPS定位系统的公共自行车900辆推行,基本实现了绵阳主城区“一卡通”全覆盖。经过五年的不断投入提升,实践证明,公共自行车租赁系统的建立是一件便民、利民的大好事,不仅缓解城市交通拥堵,为市民出行提供方便,还能提升城市形象,倡导低碳生活方式极大地方便了市民出行,其规范定点管理和运行模式算是成功的。

共享单车实际上是现今正在兴起的又一种共享经济的模式,它确实给都市人的社会生活带来极大便利,但我们也不得不反思共享经济究竟能走向何方,是一个深层次问题。从根本上说,共享单车屏弃了传统管理模式的出现,进一步解决了社会需求量大,公共自行车数量少、网点少等短板问题和不足,随便一放而且有定位,为市民提供更加便利、快捷出行,也符合绿色低碳的环保要求,较好解决了出行难的问题,是值得称道的事。共享单车的发展是社会文明进步的表现——出行成本降低、环保意识增强,尤其是建立在社会诚信的基础上,以如此低廉的成本有租有还,并且使用有序,足以彰显一个社会中公民素质之高。

然而,共享单车火了,相应的矛盾和问题也多了,随之而来带给社会的新问题,资本大量注入,押金存管,安全和支付,如果有一点处理不好,都可能给整个社会和经营者、使用者酿成一个累赘,以及满大街你得躲着它走不说,随意扎堆存放、人为损坏、交通事故频频发生的事件已经屡见不鲜,大有泛难成灾之势,不能不引起有关管理部门监管的高度重视。

有人说国民共享单车等于国民照妖镜。如果说共享单车的创意和实践意味着理想的文明愿景,那么,现实中那些不尽如人意的现象则显得愈发赤裸裸和碍眼。将共享单车占为己有的事件并不少见,稍加留心就会发现,城市的各个角落里被锯断了锁的共享单车已经司空见惯。本来共享单车的租借费用已经相当便宜,为什么还有人索性将便宜变免费?这还是人性里的贪念之心在怂恿,趁着共享单车监管上的漏洞,抱着侥幸心理,将“占便宜”的心态进行到底。有媒体人预言,共享单车如若失败,将会是可怕的灾难,因为它用压力测试了社会道德,加剧了我们对他人的不信任。

应当知道,任何一个新生事物的诞生,都有先天的不足,有利就有弊。在每一片固定土地上,能放多少辆自行车其实是有限的。面对以上情况,我们应当保持清醒的头脑,认真吸取共享单车老鼻祖荷兰90%的车子没了的试验,就宣布失败的经验教训。作为城市公共自行车主营企业---公交集团公司,不能因共享单车的出现和冲击,丢弃已有阵地,放松监管。应针对行业发展越来越成熟、社会监管得力、消费者认知到位的有利时机,何不借此打好“服务”这张牌,主动承担起社会文明的进步,提升公民个人素质的引领者责任,做好份内之事,结合服务主要群体的需求,发挥其固有的优势,扩大经营视野,在创新管理上,放宽准入门坎,布点上做文章,加强维护管理,使公共自行车更加高频率合理运转,更加方便快捷。

只有提供更加便捷的服务,企业才能更有效地占领市场。打通“最后一公里”,以实实在在的服务赢得百姓的信任与支持,才能站稳脚跟,立于不败之地。(吴荣昭)
(编辑:mybusmanager)